|
| Mk1 |
| 11/1967 |
|
На заводе в Хейлвуде (Великобритания), а затем и в Кёльне (Германия) начато производство Escort первого поколения. Разработан в Великобритании, как замена Ford Anglia. Официальная презентация состоялась 17 января 1968 года. Название "Escort" появилось на автомобиле Ford не впервые - так в 50-х назывался Ford Popular с кузовом универсал
Кузов:
Двигатели:
За характерную форму радиаторной решетки получил прозвище "dog bone" - собачья кость
|
| 1969 |
|
Новые кузова: 4-дверный седан и 2-дверный универсал, а также фургон (van) Escort Twin Cam с двигателем 1.6 Lotus Twin Cam (2 распредвала, 8 клапанов) )
|
| 1970 |
| Начало 70-х ознаменовано началом сотрудничества с Cosworth и появлением аббревиатуры RS (Rallye Sport). Место Escort Twin Cam занял RS1600 с 16-клапанным двигателем разработки Cosworth. В ноябре появился Escort Mexico, названный в честь победы финна Hannu Mikkola на ралли Лондон-Мехико. |
| 10/1971 |
| Выпущен миллионный Escort |
| 1973 |
Новая спортивная модификация RS2000 с двигателем Pinto 2.0л (100 лс), как "цивилизованная" альтернатива экстремальному RS1600
)
|
| 1974 |
| Последний год выпуска Escort Mk1. Наследник под кодовым именем "Brenda" уже на подходе |
| Mk2 |
| 01/1975 |
|
Escort второго поколения. В отличие от первого, он немецкой разработки. По механике он практически не отличается от первого (разве что снят с производства непопулярный мотор 0,95л), изменен дизайн и интерьер. По-прежнему 4 типа кузова: 2-х и 4-дверные седаны, 2-дверный универсал и фургон (последние используют кузова Mk1 с обновленной передней частью и салоном. Комплектации: Базовая/Popular, L, GL, Ghia (на Mk1 не было), Sport и, позднее, RS2000 На гоночных трассах RS1600 сменил RS1800, с двигателем Cosworth BDA увеличенного до 1.8л объемом )
)
)
)
)
)
)
|
| 09/1977 |
Косметические изменения: большинство модификаций теперь с квадратными фарами (ранее только GL и Ghia), улучшены комплектации. На решетке радиатора теперь синий овал вместо надписи FORD
)
|
| 08/1980 |
| Производство в Великобритании, а вскоре и в других странах, свернуто. Пришло время модели под внутренним наименованием "Erika" |
| Mk3 |
| 09/1980 |
|
Разработка нового Escort обошлась в 5 миллиардов марок. Результатом стал совершенно новый автомобиль: переднеприводный с поперечным расположением двигателя и кузовом хэтчбек. Двигатель CVH также был новинкой. Теперь он производится на трех европейских заводах: Halewood (Великобритания), Saarlouis (Германия) и Valencia (Испания). Тогда-же было положено начало моделям XR - Escort XR3, оснащенный форсированным до 96 лс двигателем CVH объемом 1.6л с карбюратором Weber, мог разогнаться до 180 км/ч и набирал 100 км/ч за 9,7 с. Вскоре Escort становится "Автомобилем 1981 года". А тем временем финн Ari Vatanen на Escort RS предыдущего поколения становится Чемпионом Мира по Ралли 1981 года
Кузова:
Двигатели: |
| 02/1981 |
Escort Express с кузовом фургон
)
)
|
| 02/1982 |
|
Выпуск модификации RS1600i с CVH 1.6л мощностью 85кВт(115лс)/6000 об/мин и моментом 148Нм, оснащенным механическим впрыском KE-Jetronic, и доработанным шасси. Выпуск прекращен в 1983 году Дебют 5-ступенчатой КПП B5/IB5 на двигателях 1.3 и 1.6л (опция) )
)
|
| 10/1982 |
|
С конвейера сходит миллионный Escort третьего поколения Вместо XR3 теперь XR3i с инжекторным мотором, как на RS1600i, но со сниженной до 105 лс мощностью )
|
| 11/1982 |
| 3-ступенчатый автомат ATX (опция для 1.6) |
| 02/1983 |
4-дверный универсал
)
|
| 1983 |
Появление выделенного в отдельную модель Orion 4-дверного седана
)
)
Август - CVH 1.1 заменен на Valencia 1.1 |
| 02/1984 |
Впервые на Escort ставят дизель 1.6л (40кВт/54лс)
|
| 10/1984 |
Вершина эволюции Escort Mk3 - RS Turbo. Двигатель CVH 1.6 с впрыском KE-Jetronic и турбиной Garret T3 с промежуточным охлаждение нагнетаемого воздуха, мощностью 97кВт(132лс)/6000 об/мин и моментом 180Нм/3000 об/мин (200 км/ч и 8.7 с до 100 км/ч)
)
)
)
)
|
| 03/1985 |
| Escort и Orion с катализатором (CVH 1.6 с впрыском KE-Jetronic мощностью 66кВт/90 лс) |
| Mk4 |
| 01/1986 |
|
Хотя официальной смены поколений не произошло и модель 81-го года была лишь обновлена, разработка обошлась в 640 миллионов марок, что неудивительно, поскольку изменено 3/4 деталей. Помимо измененного дизайна и нового интерьера появились (впервые в этом классе) такие опции, как механическая антиблокировочная система тормозов (серийно на XR3i и RS Turbo) и подогрев лобового стекла Новый CVH 1.4 вместо снятого с производства CVH 1.3, теперь двигатели 1.1 и 1.3л - это нижневальные Valencia/HCS )
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
|
| 10/1986 |
Моновпрыск (CFI) на CVH 1.4 (катализаторный - 54кВт(73лс)/5600 об/мин, 103Нм/4000 об/мин)
)
|
| 08/1988 |
| Новый Diesel 1.8 - 44кВт(60лс)/4800 об/мин, 110 Нм/2500 об/мин |
| 08/1989 |
| Электронный впрыск взамен механического на CVH 1.6i (75кВт/102лс с катализатором и 79кВт/108лс без) для XR3i |
| Mk5 |
| 08/1990 |
|
Полностью новый Escort (на опытно-конструкторские работы затрачено 2.5 миллиарда марок)
Кузова: 3-х и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный универсал и 4-дверный седан Orion |
| 01/1991 |
| Новый Escort Express |
| 07/1991 |
| HCS 1.3 CFI (44кВт/60лс) |
| 09/1991 |
Возвращение RS 2000, теперь с 2-литровым 16-клапанным
двигателем DOHC (110кВт(150лс)/6000
об/мин, 190Нм/4500 об/мин) и новой КПП MTX-75. Динамические данные:
208 км/ч и 8.4 с до 100 км/ч)
)
)
|
| 01/1992 |
| Еще один новый 16-клапанный двигатель Zetec-E 1.8л - 77кВт/105лс или 98кВт/130лс (130лс только для XR3i и Orion Ghia Si), также с MTX-75 |
| 04/1992 |
Возвращение Escort на раллийные трассы - начат выпуск RS Cosworth. Полноприводный автомобиль с двухлитровым турбодвигателем (162кВт/220лс) был создан на базе Sierra Cosworth. 225 км/ч, 6.1 с до 100 км/ч)
)
)
)
|
| 08/1992 |
|
Фэйслифт - новая решетка радиатора, новые задние фонари на хэтчбеках и кабриолете Появление Zetec-E объемом 1.6л (66кВт/90лс) )
)
)
)
)
)
)
|
| 06/1993 |
| Помимо атмосферного также турбированный Diesel 1.8 TI (66кВт/90лс) |
| 08/1993 |
| Улучшение пассивной безопасности - подушки безопасности, усиленный кузов. |
| 07/1994 |
Новая полноприводная трансмиссия на базе КПП MTX-75,
использовавшаяся также на Mondeo 4x4. Предлагалась для машин с двигателями
Zetec E 1.8 и DOHC 2.0. Особой популярностью
полноприводные машины не пользовались и были сняты с производства
09/1996)
)
|
| Mk6 (Mk7) |
| 01/1995 |
Очередное обновление модели 90-го года. Новое оформление передней части, новый салон, новые бамперы. 4-дверный седан утратил свое отдельное имя Orion)
)
)
)
|
| 09/1995 |
|
Zetec-E 1.8л теперь 115лс 10/1995 Очередная модернизация двигателя 1.3 (теперь с распределенным впрыском) получила название Endura-E |
| 12/1995 |
| Производство Cosworth прекращено |
| 1996 |
| Начата сборка Escort в Индии и Белоруси (в местечке
Абчак, под Минском, было собрано порядка 3500 штук) 03/1996 Endura-DE (Diesel 1.8 TC) мощностью 70лс и 90лс с интеркулером |
| 1998 |
| В связи с выходом Focus сокращена программа, но Escort продолжают выпускать, с октября в Великобритании производятся только 5-дверный хэтчбек и универсал Escort Classic с двигателями Zetec-E 1.6 и Diesel 1.8 Turbo |
| 07/2000 |
| Последний Escort сошел с конвейера Halewood, после 32 лет и около 20 миллионов выпущенных Ford Escort. На других заводах Escort выпускался до 2001 года, грузопассажирский вариант сняли с производства только в 2002г. |
|
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
03.05.2006
Добавлено описание серии двигателей DOHC и краткая история Mondeo".
22.04.2006
Появилась страница "Видео", а также "Ужастики".
09.04.2006
Начато заполнение страницы "Ссылки", добавлена страница с полезными адресами Петербурга, начат обзор двигателей (пока только Cologne V6 и VM Diesel).
26.03.2006
Добавлен фотоотчет о МегаФордовке 4 февраля 2006 г.
13.03.2006
Добавлены краткие истории моделей Escort и Scorpio
21.07.2005
Начало постройки сайта