 |
| Mk1 |
| 08/1998 |
| Официальная премьера состоялась на Женевском автосалоне
в сентябре 1998 года. Проект имел кодовое название CW170.
В Европе Focus пришел на смену Escort. Кузова: Бензиновые двигатели: Турбодизель с непосредственным впрыском Коробки передач: Новый 4-ступенчатый автомат 4F27E (изначально агрегатировался только с 1.6 Zetec-S, а с 08/2000 и с 2-литровым Zetec-E) Привод передний, подвеска передняя типа McPherson, задняя 4-рычажная "Control Blade". Стандартные комплектации: Занял первое место в европейском конкурсе "Автомобиль года 1999"
|
| 01/1999 |
Дебют раллийной версии Focus WRC на ралли Monte Carlo.
Создана компанией M-Sport при техническом руководстве Гюнтера Штайнера
(Gunter Steiner). Этот итальянец ранее участвовал в создании Lancia
HF Integrale и работал в Prodrive над Subaru Impreza. Двигатель (турбированная
версия 2.0 Zetec E, созданная английской формой Mountune) установлен
поперечно, 6-ступенчатая секвентальная КПП Xtrac 240 продольно, все
три дифференциала активные, с электрогидравлическим управлением (до
июля 2000г. задний был с механической блокировкой). Первую победу
за рулем Focus на этапах мирового чемпионата одержал экипаж Колин
МакРей/Ники Грист на ралли Сафари в Кении 26 февраля 1999 года. В
2000 году с МакРею присоединился еще один легендарный гонщик - испанец
Карлос Сайнц, а подготовку двигателя теперь осуществляла компания
Cosworth. В зачете производителей в 2000 году Ford занял второе место,
уступив Peugeot.)
)
)
|
| 2000 модельный год |
| В конце 1999 года Focus дебютировал и в Северной Америке.
Изначально предлагался в трех вариантах кузова - трехдверный хэтчбек
(собирался в Hermosillo, Мексика), седан и универсал (сходили с конвейера
завода в Wayne, Мичиган). Повторил успех европейского Focus, став
североамериканским автомобилем 2000 года.
Двигатели бензиновые: КПП: Комплектации:
|
| 01/2001 |
| На первом этапе, в Монте Карло, дебютировала раллийная
версия 2001 года.Теперь она именуется Focus RS WRC и оснащается новым
двигателем Zetec M, подготовленном фирмой Cosworth также на основе
Zetec-E (300 л.с./6500 об/мин, 550 Нм/4000 об/мин). По результатам
2001 и 2002 годов команда Ford снова вторая в зачете производителей,
после Peugeot.
|
| 05/2001 |
Модернизированый турбодизель 1.8 получил систему впрыска
"Common rail" и теперь называется DuraTorq TDCi (85 кВт
(115 л.с.)/ 3800 об/мин, 250 Нм/1850 об/мин).)
|
| 2002 модельный год |
| В конце 2001 года в Северной Америке представлен Focus
2002 модельного года. Основные изменения: Новый тип кузова - 5-дверный хэтчбек (ZX5 с двигателем Zetec)
Еще одна американская новинка - SVT Focus. "Спортивная" модификация, оснащенная форсированным двигателем, созданным на базе 2-литрового Zetec-E, и новой 6-ступенчатой механической КПП Getrag, создана подразделением Special Vehicle Team. Двигатель имел головку блока с увеличенными впускными каналами, механизм изменения фаз на впускном распредвале, впускной коллектор изменяемой длины, "настроенный" выпускной коллектор, иную систему управления. Изменениям подверглись также подвеска и тормоза. Характеристики: 125 кВт (170 л.с.)/7000 об/мин, 197 Нм/5500 об/мин; 135 миль/ч, 7,5 сек. до 60 миль/час.
|
| 10/2001 |
| Обновление внешности, новые бамперы, фары, решетка
радиатора и прочие мелочи. По технике серьезных изменений нет. Стандартные
комплектации - Ambiente, Comfort, Trend, Ghia. На рынке Нидерландов,
как и ранее, предлагается грузовая версия с незастекленной задней
частью и высокой крышей (грузоподъемность 500 кг, объем грузового
отсека 1,8 м3).
|
| 02/2002 |
| Начало производства европейской "спортивной"
модификации ST170, по технике аналогичной американскому SVT, но выпускавшейся
в вариантах 3/5-дверный хэтчбек и универсал. Отличается от обычного
Focus иными настройками подвески, улучшенными тормозами, небольшими
изменениями в салоне и внешнем виде и, конечно, двигателем. DuraTec-ST,
созданный на базе 2-литрового Zetec-E, выдает 127 кВт (173 л.с.) и
198 Нм и агрегатируется с 6-ступенчатой механической КПП Getrag. Динамические
характеристики: хэтчбек (универсал) - 216 (214) км/ч и 8,2 (9,0) сек.
до 100 км/ч.
|
| 07/2002 |
| Начато производство Focus на заводе во Всеволожске,
под Санкт-Петербургом.
Типы кузова: Бензиновые двигатели: Комплектации: |
| 09/2002 |
| Начало выпуска "флагманской" модели Focus
первого поколения - Focus RS. Кузов - 3-дверный хэтчбек, расширенные
колесные арки, иные бамперы. 2-литровый двигатель DuraTec-RS - измененный
Zetec-E, оснащенный турбонаддувом - 158 кВт (215 л.с.)/5500 об/мин
и 310 Нм/3500 об/мин. 5-ступенчатая КПП - модифицированная MTX 75
с самоблокирущимся дифференциалом. Естественно, измененная подвеска
и усиленные тормоза. 232 км/ч, 6,7 сек. до 100 км/ч.
|
| 04/2003 |
| Омологация Focus RS WRC 03. Этот автомобиль стал первым
проектом нового технического директора Ford Rallye Sport Кристиана
Лорьо (Christian Loriaux), пришедшего из Prodrive и создавшего Impreza
P2000 и WRC2001. Основные отличия нового автомобиля: новый аэродинамический
пакет, новая задняя подвеска, лучшая развесовка, облегченный 2-литровый
двигатель Duratec R, прошедший доработку в Cosworth (на основе все
того же Zetec-E). Дебютировал в чемпионате мира на ралли Новая Зеландия
11 апреля под управлением экипажей Мартин/Парк и Дюваль/Прево. 3-й
экипаж Хирвонен/Летнин продолжали выступать на прошлогодней машине
до конца сезона.
|
| 06/2003 |
| 27 июня на заводе в Саарлуи (Германия) начат выпуск пятиместного минивэна Focus C-MAX на платформе второго поколения Focus (заводское наименование C214). Cx=0.31 Двигатели: Механические КПП: С 10/2003 двигатель 1.6 Duratorq мощностью 109 л.с. стали оснащать и вариатором Durashift CVT (CFT23). Базовые комплектации: Ambiente, Trend, Ghia. В Россию изначально поставлялся только с двигателем 1.8 Duratec в комплектации Trend.
|
| 2003 |
| Новый двигатель для североамериканского рынка, 2.3 DOHC, появился в 2003 году и в 2004 модельному году начал продаваться во всех штатах и стал базовым оснащением Focus в штатах California, Massachusetts, New York, Vermont и Maine. Focus с этим двигателем соответствует стандарту PZEV (Partial Zero Emissions Vehicle). 145 л.с./5750 об/мин и 202 Нм/4250 об/мин. КПП MTX 75 или 4F27E. |
| 03/2004 |
| C-MAX начали оснащать 2-литровыми бензиновыми двигателями Duratec HE (107 кВт (145 л.с.)/6000 об/мин, 185 Нм/4000 об/мин) с КПП MTX 75. |
| Mk2 |
| 07/2004 |
Второе поколение бестселлера (проект C307). Дебют в сентябре 2004 на Парижском автосалоне. В основу легла платформа С1, на которой к этому времени уже выпускались Mazda3, Volvo S40/V50 и Focus C-MAX. Кузов увеличился в размерах и стал на 10% жестче. Шасси представляет собой доработанную конструкцию первого Focus. В ноябре 2004 года получил 5 звезд (35 баллов) по рейтингу EuroNCAP. Кузова: Бензиновые двигатели: Турбодизеля: Коробки передач: Привод передний, подвеска передняя типа McPherson, задняя 4-рычажная "Control Blade", рулевое управление с гидроусилителем (с 2-литровыми двигателями гидроэлектроусилитель). Базовые комплектации: Ambiente, Trend, Ghia. Новые опции: раздельный климат-контроль, адаптивные или ксеноновые фары, датчик дождя, парктроник.
В Северной Америке продолжается выпуск старой модели, но с измененным в конце 2004 года внешним видом, салоном и новыми двигателями. Типы кузова: Бензиновые двигатели: Комплектации:
|
| 05/2005 |
| Начало выпуска Focus II во Всеволожске. Модельный ряд состоит из 4-х типов кузова (3-х и 5-дверный хэтчбек, седан и универсал), 4-х бензиновых двигателей (Duratec 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 и 115 л.с.) и 2.0 (145 л.с.)) и 4-х комплектаций (Ambiente, Comfort, Trend и Ghia). Двигатель 1.6 может сочетаться и с автоматической трансмиссией. |
| 10/2005 |
| 4-го октября на заводе в Саарлуи, Германия, начат выпуск
модели Focus ST, разработанной при участии подразделения Ford Team
RS. Двигатель 5-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом, производства
Volvo. 225 л.с./6000 об/мин, 320 Нм/1800-4000 об/мин, 241 км/ч, 6,8
с до 100 км/ч. Кузов - 3-х и 5-дверный хэтчбек, КПП 6-ступ. механическая,
привод передний.
|
| 10/2005 |
| Во Всеволожске начато производство дизельных Focus. В отличие от "европейских", российский оснащается двигателем 1.8 Duratorq TDCi, перекочевавшим, с некоторыми изменениями (в их числе турбина с изменяемой геометрией), с Focus предыдущего поколения. Мощность 85 кВт(115 л.с.) при 3700 об/мин, крутящий момент 280 Нм(300 Нм с функцией повышения давления наддува) при 1900 об/мин. |
| 11/2005 |
| M-Sport выводит на старт заключительного этапа чемпионата
мира 2005 - ралли Австралии - новый Focus RS WRC 06. Раллийная версия
создавалась на базе модификации ST, но с 2-литровым двигателем, созданным
на базе Duratec HE французской компанией Pipo Moteur (300 л.с./6000
об/мин, 550 Нм/4000 об/мин), с более традиционной, чем на Focus WRC
предыдущего поколения, 5-ступенчатой КПП Ricardo, расположенной поперечно
и пассивными (согласно новым требованиям FIA) дифференциалами.
|
| 04/2006 |
| На заводе во Всеволожске начат выпуск Focus с двигателем Duratec HE 1.8 (92 кВт (125 л.с.)/6000 об/мин, 165 Нм/4000 об/мин) и КПП MTX 75. |
| 10/2006 |
| Focus Coupe-Cabriolet. Производится в Италии, за заводе
Pininfarina, при участии которой разрабатывался и дизайн этой версии.
Двигатели Duratec 1.6 (100 л.с.), Duratec HE 2.0 (145 л.с.) и Duratorq
2.0 TDCi (136 л.с.).
|
| 11/2006 |
| После финиша ралли Новая Зеландия BP-Ford World Rally
Team досрочно становится чемпионом в зачете производителей. Заводские
экипажи Маркус Гронхольм/Тимо Раутиайнен и Микко Хирвонен/Ярмо Лехтинен
завоевали для марки Ford второй чемпионский титул за всю историю ее
участия в мировом чемпионате, спустя 27 лет после первого.
|
| 12/2006 |
| Focus с двигателем 2.0 Duratec HE начали оснащать автоматической КПП CD4E. |
| 12/2006 |
| Обновлена внешность C-MAX, теперь он без приставки
Focus. Представленный в декабре 2006 года на автосалоне в Болонье
автомобиль доработан в новом стиле "kinetic design". Изменения
коснулись и салона (новый щиток приборов, центральная консоль и панели
дверей). В качестве опции предлагается стеклянная крыша.
|
| 01/2007 |
| Презентация американского Focus 2008 модельного года,
это по-прежнему модель первого поколения, с новым дизайном кузова
и салона.
Кузова - только 4-дверный седан и купе. Силовой агрегат - Duratec 20 (136 л.с.) с 5-ступ. механической или 4-ступ. автоматической КПП.
|
|
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
03.05.2006
Добавлено описание серии двигателей DOHC и краткая история Mondeo".
22.04.2006
Появилась страница "Видео", а также "Ужастики".
09.04.2006
Начато заполнение страницы "Ссылки", добавлена страница с полезными адресами Петербурга, начат обзор двигателей (пока только Cologne V6 и VM Diesel).
26.03.2006
Добавлен фотоотчет о МегаФордовке 4 февраля 2006 г.
13.03.2006
Добавлены краткие истории моделей Escort и Scorpio
21.07.2005
Начало постройки сайта